construcción nueva terminal del aeropuerto de Pekín Acero coronó la más difícil en el mundo
chois.dong
www.boreway.com
2017-06-30 14:53:53
Desde una altura con vistas, armadura de acero se ha establecido que se complete la nueva terminal del aeropuerto de Pekín, la mosca de Phoenix actitud ha presentado vívidamente.
52.000 toneladas de rejilla de acero compuestas de "Phoenix"
"Más grande y la más alta dificultad técnica monómero terminal del aeropuerto del mundo." Mención nuevo edificio terminal del aeropuerto de Pekín, la escala es la primera impresión que deja a las personas. ¿Qué tamaño de la Terminal cuánto?
En la nueva terminal del aeropuerto, tal como 8 pilar C gigantesca puntiforme rodeado por la zona central, un pilar C del máximo, 28 metros de altura y severo superior a 500 toneladas, lo que equivale a 100 adultos peso del elefante. En el que, formar un ángulo recto entre los dos C-pilar línea de distribución de separación de 200 metros es suficiente para mantener todo el cubo de agua. Esta columna C-8, solamente forman parte del sistema de soporte del techo de la zona de núcleo.
Terminal lograr mañana estructura de armadura de acero capsulado incluye una parte principal terminal y dos muelles de dedo, y el sistema de soporte de techo que consta de acero, formando una superficie irregular espacio libre, la superficie total proyectada de 313.000 metros cuadrados , más o menos equivalente al 44 campo de fútbol estándar, con un peso total llegó a más de 52.000 toneladas. En el que, el principal de acero de techo área terminal proyectada de 180.000 metros cuadrados, el equivalente de 25 fútbol estándar; área de pasillo armadura de acero proyectada total de aproximadamente 13,3 metros cuadrados, la luz máxima de 41,6 m.
Responsable de la zona núcleo de la estructura de acero cubierta del nuevo aeropuerto de Pekín director del proyecto Urban Construction Group Li Jianhua:
estructura de acero Roof área proyectada, simple de entender, es el área sombreada desde el techo hasta el suelo después de que el sol brillaba formada hacia abajo, que es un indicador importante para medir el tamaño del edificio, pero también representa el nivel de dificultad de construcción.
52.000 toneladas el peso total de los monómeros es de lejos el techo de acero pesado en terminales de aeropuertos. Realmente es un acero de Phoenix.
celosía de acero mejoran la precisión en mm
En general, el sistema estructural del espacio de armadura es una combinación de reglas de geometría convertido, buena estabilidad, pero el techo nuevo terminal del aeropuerto irregular superficie de forma libre, la dificultad de la construcción llamado el mundo.
11:30 anoche, estamos haciendo la última actualización
Li Jianhua, el área del núcleo al edificio terminal, la zona del techo, modelado y compleja, lo que hace que cada uno de los métodos de construcción de acero incluidos en mayor situ para izado bloque, incluyendo la actualización no puede hacerlo solo.
armadura de acero para capturar altos estándares de calidad, de alta precisión, multi-proceso de múltiples tipos de operaciones coordinadas cruz alto grado de dificultad, de alta seguridad y la dificultad de manejar una agenda muy apretada y otros aspectos del problema, Beijing Urban Construction Group llevó a cabo varios expertos, la introducción de BIM molde sistema, finales OK "construcción partición, descarga zonificación, cierre general" principio, el techo se divide en seis sistema relativamente completo de sí mismo fuerza estable en diferentes particiones, utilizando partes de elevación, la elevación y el otro método de construcción.
También adoptó la técnica de levantamiento de sincronización hidráulico controlado por ordenador para mejorar la tasa promedio por hora de 6 metros a 8 metros, la viga de celosía de acero suavemente elevada a la posición especificada, la pobre precisión de control de elevación dentro de ± 1 mm.
elemento de acero "de rayos X" agujero ahorradores
forma radial de los cinco pasillo corto es uno de los aspectos más destacados del nuevo aeropuerto de Pekín, se refiere a sólo 600 metros de distancia desde el extremo de la galería del centro, caminando vez en menos de ocho minutos, mientras que la construcción del techo de acero de la zona del corredor, la misma dificultad no es pequeña. "En Corredor Sur una zona de techo de acero, que mejorará la zona de unos 10.500 metros cuadrados, levantar el peso total de alrededor de 1.000 toneladas." El nuevo aeropuerto de Pekín Beijing Ingeniería de la Construcción del Proyecto del Corredor Director Baiheng Hong dijo a la prensa, con este fin, Departamento del proyecto desarrolló una estructura de acero grande y compleja a medida para mejorar la tecnología de instalación general, dos horas será el área del Corredor Sur un techo de acero levantado en su posición.
Medios de soldadura es uno de los pasos clave y la construcción del techo de acero galería. Con más de 20 años de experiencia en la soldadura Zhao Qing, tales como la introducción de los trabajadores de más edad, con el fin de garantizar la inspección de soldadura de acero cien por ciento de aprobados, que estaban usando ultrasonido detector de fallas, diseñado para detectar la calidad de la soldadura. Este detector como un elemento de acero "de rayos X", la parte soldada incluso si el tamaño interno de los poros de punta, escoria o grietas que no puede escapar a la detección.
Fines de este año para lograr el recinto tapa del extremo
"Dado que el proyecto de área local de vuelo comenzó 26 de de septiembre de, el año 2015 se inició el proyecto Área Terminal 26 de diciembre de 2014 construcción del nuevo aeropuerto de Pekín de manera constante según lo previsto, el proyecto ha progresado sin problemas." La persona responsable de la nueva sede construcción de aeropuertos en declaraciones, el nuevo aeropuerto de Pekín está actualmente aplicar plenamente las instrucciones importantes de secretario general Xi Jinping, la gestión de la construcción más estrictos, la integración de la experiencia tecnológica y de gestión más avanzado del mundo, para decirlo de construir proyectos de calidad, proyectos modelo, proyecto de paz, Lian Jie proyecto.
Se entiende que, a partir de junio de 2017, el nuevo proyecto de la zona de vuelo del aeropuerto se ha llenado de excavación 12,88 millones de metros cúbicos, lo que representa el 63% del total, y compactación de 2,55 millones de metros cuadrados, que representan el 88% del total. Apoyando el proyecto se ha completado pila puente 1306, que representan el 93% del total; tapones completos 289, que representan el 84,5% del total. instalaciones integrales de apoyo, autopistas, ferrocarriles de alta velocidad, trenes de cercanías, el reasentamiento de vivienda, medio ambiente y otros proyectos también se implementan de acuerdo al plan.
De acuerdo con el plan general, la nueva terminal del aeropuerto se realizará a finales de 2017 carcasa de tapa; se completó a finales de 2018 para lograr el principal proyecto del nuevo aeropuerto, puesto en servicio en 2019.
Enlaces fondo
El nuevo aeropuerto está situado en el distrito de Daxing de Beijing, entre YuFaZhen, ciudad renana, Guang Yang District, Beijing y la ciudad de Langfang, provincia de Hebei, como "un gran aeropuerto internacional hub", la terminal de pasajeros, centro de transferencia y el Edificio de Servicios Generales edificio de aparcamiento de tres partes, con una superficie total de construcción de 1,03 millones de metros cuadrados, la planificación inicial de rendimiento anual de pasajeros de 72 millones de pasajeros.
Radialmente modelado, se describe como el nuevo aeropuerto "Phoenix", la altura del pico techo terminal principal situado en el centro de 50 metros, y luego se redujo a fin dedo galería 25 metros de distancia de la punta de cada dedo a la galería de centro solamente 600 m, caminando vez en menos de 8 minutos. Terminal por primera vez utilizando el doble del diseño del proceso de arranque, parte de la mezcla de los puestos de adopción nacional e internacional, la creación de los trámites de tránsito centralizan las áreas de procesamiento, proceso de transferencia más conveniente.
52.000 toneladas de rejilla de acero compuestas de "Phoenix"
"Más grande y la más alta dificultad técnica monómero terminal del aeropuerto del mundo." Mención nuevo edificio terminal del aeropuerto de Pekín, la escala es la primera impresión que deja a las personas. ¿Qué tamaño de la Terminal cuánto?
En la nueva terminal del aeropuerto, tal como 8 pilar C gigantesca puntiforme rodeado por la zona central, un pilar C del máximo, 28 metros de altura y severo superior a 500 toneladas, lo que equivale a 100 adultos peso del elefante. En el que, formar un ángulo recto entre los dos C-pilar línea de distribución de separación de 200 metros es suficiente para mantener todo el cubo de agua. Esta columna C-8, solamente forman parte del sistema de soporte del techo de la zona de núcleo.
Terminal lograr mañana estructura de armadura de acero capsulado incluye una parte principal terminal y dos muelles de dedo, y el sistema de soporte de techo que consta de acero, formando una superficie irregular espacio libre, la superficie total proyectada de 313.000 metros cuadrados , más o menos equivalente al 44 campo de fútbol estándar, con un peso total llegó a más de 52.000 toneladas. En el que, el principal de acero de techo área terminal proyectada de 180.000 metros cuadrados, el equivalente de 25 fútbol estándar; área de pasillo armadura de acero proyectada total de aproximadamente 13,3 metros cuadrados, la luz máxima de 41,6 m.
Responsable de la zona núcleo de la estructura de acero cubierta del nuevo aeropuerto de Pekín director del proyecto Urban Construction Group Li Jianhua:
estructura de acero Roof área proyectada, simple de entender, es el área sombreada desde el techo hasta el suelo después de que el sol brillaba formada hacia abajo, que es un indicador importante para medir el tamaño del edificio, pero también representa el nivel de dificultad de construcción.
52.000 toneladas el peso total de los monómeros es de lejos el techo de acero pesado en terminales de aeropuertos. Realmente es un acero de Phoenix.
celosía de acero mejoran la precisión en mm
En general, el sistema estructural del espacio de armadura es una combinación de reglas de geometría convertido, buena estabilidad, pero el techo nuevo terminal del aeropuerto irregular superficie de forma libre, la dificultad de la construcción llamado el mundo.
11:30 anoche, estamos haciendo la última actualización
Li Jianhua, el área del núcleo al edificio terminal, la zona del techo, modelado y compleja, lo que hace que cada uno de los métodos de construcción de acero incluidos en mayor situ para izado bloque, incluyendo la actualización no puede hacerlo solo.
armadura de acero para capturar altos estándares de calidad, de alta precisión, multi-proceso de múltiples tipos de operaciones coordinadas cruz alto grado de dificultad, de alta seguridad y la dificultad de manejar una agenda muy apretada y otros aspectos del problema, Beijing Urban Construction Group llevó a cabo varios expertos, la introducción de BIM molde sistema, finales OK "construcción partición, descarga zonificación, cierre general" principio, el techo se divide en seis sistema relativamente completo de sí mismo fuerza estable en diferentes particiones, utilizando partes de elevación, la elevación y el otro método de construcción.
También adoptó la técnica de levantamiento de sincronización hidráulico controlado por ordenador para mejorar la tasa promedio por hora de 6 metros a 8 metros, la viga de celosía de acero suavemente elevada a la posición especificada, la pobre precisión de control de elevación dentro de ± 1 mm.
elemento de acero "de rayos X" agujero ahorradores
forma radial de los cinco pasillo corto es uno de los aspectos más destacados del nuevo aeropuerto de Pekín, se refiere a sólo 600 metros de distancia desde el extremo de la galería del centro, caminando vez en menos de ocho minutos, mientras que la construcción del techo de acero de la zona del corredor, la misma dificultad no es pequeña. "En Corredor Sur una zona de techo de acero, que mejorará la zona de unos 10.500 metros cuadrados, levantar el peso total de alrededor de 1.000 toneladas." El nuevo aeropuerto de Pekín Beijing Ingeniería de la Construcción del Proyecto del Corredor Director Baiheng Hong dijo a la prensa, con este fin, Departamento del proyecto desarrolló una estructura de acero grande y compleja a medida para mejorar la tecnología de instalación general, dos horas será el área del Corredor Sur un techo de acero levantado en su posición.
Medios de soldadura es uno de los pasos clave y la construcción del techo de acero galería. Con más de 20 años de experiencia en la soldadura Zhao Qing, tales como la introducción de los trabajadores de más edad, con el fin de garantizar la inspección de soldadura de acero cien por ciento de aprobados, que estaban usando ultrasonido detector de fallas, diseñado para detectar la calidad de la soldadura. Este detector como un elemento de acero "de rayos X", la parte soldada incluso si el tamaño interno de los poros de punta, escoria o grietas que no puede escapar a la detección.
Fines de este año para lograr el recinto tapa del extremo
"Dado que el proyecto de área local de vuelo comenzó 26 de de septiembre de, el año 2015 se inició el proyecto Área Terminal 26 de diciembre de 2014 construcción del nuevo aeropuerto de Pekín de manera constante según lo previsto, el proyecto ha progresado sin problemas." La persona responsable de la nueva sede construcción de aeropuertos en declaraciones, el nuevo aeropuerto de Pekín está actualmente aplicar plenamente las instrucciones importantes de secretario general Xi Jinping, la gestión de la construcción más estrictos, la integración de la experiencia tecnológica y de gestión más avanzado del mundo, para decirlo de construir proyectos de calidad, proyectos modelo, proyecto de paz, Lian Jie proyecto.
Se entiende que, a partir de junio de 2017, el nuevo proyecto de la zona de vuelo del aeropuerto se ha llenado de excavación 12,88 millones de metros cúbicos, lo que representa el 63% del total, y compactación de 2,55 millones de metros cuadrados, que representan el 88% del total. Apoyando el proyecto se ha completado pila puente 1306, que representan el 93% del total; tapones completos 289, que representan el 84,5% del total. instalaciones integrales de apoyo, autopistas, ferrocarriles de alta velocidad, trenes de cercanías, el reasentamiento de vivienda, medio ambiente y otros proyectos también se implementan de acuerdo al plan.
De acuerdo con el plan general, la nueva terminal del aeropuerto se realizará a finales de 2017 carcasa de tapa; se completó a finales de 2018 para lograr el principal proyecto del nuevo aeropuerto, puesto en servicio en 2019.
Enlaces fondo
El nuevo aeropuerto está situado en el distrito de Daxing de Beijing, entre YuFaZhen, ciudad renana, Guang Yang District, Beijing y la ciudad de Langfang, provincia de Hebei, como "un gran aeropuerto internacional hub", la terminal de pasajeros, centro de transferencia y el Edificio de Servicios Generales edificio de aparcamiento de tres partes, con una superficie total de construcción de 1,03 millones de metros cuadrados, la planificación inicial de rendimiento anual de pasajeros de 72 millones de pasajeros.
Radialmente modelado, se describe como el nuevo aeropuerto "Phoenix", la altura del pico techo terminal principal situado en el centro de 50 metros, y luego se redujo a fin dedo galería 25 metros de distancia de la punta de cada dedo a la galería de centro solamente 600 m, caminando vez en menos de 8 minutos. Terminal por primera vez utilizando el doble del diseño del proceso de arranque, parte de la mezcla de los puestos de adopción nacional e internacional, la creación de los trámites de tránsito centralizan las áreas de procesamiento, proceso de transferencia más conveniente.
